Tesla се отказа от гиганта за коли под наем SIXT в полза на 250 000 джипа, Chrysler и Dodge

Гигантът за коли чартърен SIXT разгласи проекти да закупи до 250 000 електрически транспортни средства Stellantis – месец откакто осведоми клиентите, че изхвърля Teslas от своите EV парк.

SIXT съобщи тази седмица, че е стигнал до „ многомилиардно съглашение в евро “ със Stellantis, с проекти да добави набор от коли на автомобилния производител – в това число джипове, Chrysler, Dodges, Alfa Romeo и Maserati, апропо – към своите автопарк чартърен в Европа и Северна Америка до 2026 година

Превозните средства Stellantis ще бъдат композиция от мотор с вътрешно горене, плъгин хибрид и електрически акумулатори, съгласно прессъобщение по отношение на съглашението.

Компанията не разкрива точните финансови условия на договорката.

SIXT съобщи тази седмица, че към момента се стреми електрическите автомобили да съставляват 70% до 90% от предлаганите в Европа до 2030 година, до момента в който Stellantis се стреми транспортните средства, задвижвани с акумулатори, да съставляват 50% от неговите пътнически коли и леки коли -продажби на камиони в Съединени американски щати до същата година, съгласно прессъобщението.

Но предишния месец SIXT сподели на клиентите в имейл, получен от Bloomberg, че няма да реализира задачите си за EV благодарение на Teslas. По-скоро ще извади колите, благосъстоятелност на Илон Мъск, от автопарка си, като се базира на агресивното понижаване на цените на производителя, което вреди на остатъците.

Проблемът се утежнява от високите разноски за ремонт на Tesla спрямо техните сътрудници, задвижвани с газ, сподели SIXT, най-голямата компания за коли чартърен в Европа, съгласно Bloomberg.

вижте също

Причините, заради които Теслата на Илон Мъск катастрофира повече от колите, задвижвани с газ

Говорител на Sixt настоя пред магазина, че поръчката на Stellantis не е обвързвана с решението на компанията да продаде своите Teslas.

The Post потърси коментар от Sixt.

Говорител на Stellantis отхвърли коментар отвън прессъобщението.

Американският противник за отдаване чартърен Hertz също сподели този месец, че ще бракува към 2000 от своите електрически автомобили, към 80% от които са Tesla – също и заради високите разноски, свързани с ремонта на автопарка.

Още тази седмица Hertz оферираше Tesla Model 3s на уеб страницата си единствено за $18 000, заяви Bloomberg.

Ставката бележи съвсем 50% отстъпка от цената от $35 000, с която Model 3 може да се похвали на уеб страницата на Tesla – индикация за това какъв брой се обезценяват колите на основания в Остин производител.

Неотдавнашни данни от компанията за разбори LexisNexis Risk Solutions откриха, че водачите заплащат към 14,5% повече за застрахователни компенсации, когато преминат от автомобил, задвижван с газ, към електрически като Tesla – които съставляват по-голямата част от продажбите на EV в Съединени американски щати.

Електромобилите, участващи в злополука, водят до висока сметка за ремонт заради комплицираните си функционалности, като да вземем за пример датчици за сигурност в броните, които може да наподобяват като първокласно преимущество при шофиране, само че са скъпи ремонти, даже когато имат дребна хлътналост.

LexisNexis също откри, че е по-вероятно електрическите автомобили да бъдат забъркани в случай, като честотата на застрахователните компенсации нараства с 14,3% за водачи, които зарязват своя автомобил, задвижван с газ, за ​​сметка на електрически.

Нарастването на застрахователните компенсации е най-високо през първата година, откакто водачите преминат към EV, съгласно констатациите на LexisNexis, които бяха обявени за първи път от CNN Business.

Установено е, че макар че злополуките са постоянно срещани през първата година от прекосяването от акумулатори към газ, произшествията са се нараснали в семействата както с газов, по този начин и с електрически модел – което демонстрира, че постоянното прекосяване от един към различен усложнява казуса.

Въпреки че LexisNexis не уточни съответна функционалност на EV, която предизвиква злополука, има някои основни разлики сред Tesla и типичното транспортно средство, задвижвано с газ: Tesla, да вземем за пример, се включват и са подготвени за шофиране незабавно щом човек седи на шофьорската седалка.

По същия метод, когато водачът излезе, високотехнологичното транспортно средство се самоизключва.

И защото колите са изцяло електрически, няма обороти или трептения на мотора, когато Tesla се включи, което затруднява разпознаването дали автомобилът е подготвен за придвижване или не.

Също по този начин, Teslas може да форсира с доста по-бърза скорост от техните сътрудници, задвижвани с газ.

Модел 3 на Tesla, да вземем за пример, може да форсира от нула до 60 благи в час за 4,1 секунди, до момента в който на BMW 330i му би трябвало повече от секунда повече, с цел да доближи тази скорост.

Също по този начин може да е мъчно за водачите да свикнат с по този начин наречената функционалност за шофиране с един педал на електрическите автомобили, която забавя колата бързо, когато лидерът вдигне педала на газта, вместо просто да я остави да се движи по инерция, както при автомобил на газ.

Свикването да се употребява единствено един педал както за пускане, по този начин и за прекъсване може да докара до комплициране в спешни обстановки, когато е належащо бързо натискане на педала на спирачката, заяви CNN.